Курсовая работа по Экономика на тему Оценка состояния инфраструктуры ВВП на эксплуатационные и экономические показатели работы грузового транспортного флота

Маршрут судна от Вытегры до Твери проходит по различным водным путям и включает несколько областей.
1. Вытегра: Маршрут начинается в Вытегре, которая находится в Вологодской области. Вытегра расположена на берегу реки Вытегры, притока Северной Двины.
2. Волго-Балтийский канал соединяет Белое море и Онежское озеро, протекающее через Карелию. Общая протяженность канала соединяет Балтийское море с Каспийским морем, проходя через Ленинградскую, Вологодскую, Ярославскую и другие области.[1]
3. Волга и Москва: В районе города Тверь судно будет плыть по реке Волга и впадающей в нее реке Москва. Тверь находится в Тверской области.
Таким образом, маршрут судна от Вытегры до Твери пролегает через, Вологодскую, Ярославскую и Тверскую области (рис. 1). [10]
Средняя продолжительность навигации продолжается с 20-25 апреля до 19-20 ноября, т.е. 208 – 213 дней. Все регионы относятся к территориям с умеренно-континентальным климатом, ярко выраженными зимними и летними сезонами.
Навигационные характеристики Вологодской, Ярославской и Тверской области включают следующие особенности:
1. Вологодская область расположена на реке Северная Двина, которая является главной транспортной артерией региона. Северная Двина замерзает в конце ноября или начале декабря и оттаивает в апреле или мае. Важными портами на реке Северная Двина являются Вологда, Череповец и Архангельск, которые обеспечивают экспорт грузов из региона.

Рисунок 1. Карто-схема маршрута следования судна [10]
2. В Ярославской области главной рекой является Волга, которая является одной из самых важных транспортных артерий России. Волга является основным водным путем для перевозки грузов в регионе. Навигационный сезон на Волге обычно начинается в апреле и завершается в октябре-ноябре. В это время река свободна ото льда и позволяет свободное судоходство.
3. В Тверской области протекают реки Волга, Москва и другие, которые играют важную роль в перевозке грузов. Навигационный сезон на этих реках обычно продолжается с апреля или мая по сентябрь или октябрь. Однако, в зимний период, реки в Тверской области, также, как и в других регионах, покрываются льдом, что ограничивает или делает невозможным судоходство.[1]
Эти навигационные характеристики помогают обеспечивать транспортную связь и развитие этих регионов.
Груз, который судно будет перевозить: круглый лес.
Перевозка леса – это простой удобный способ доставки лесных материалов от места добычи до перерабатывающих предприятий. Лес, как материал, не имеет особых требований к транспортировке, так как он не горюч и не взрывоопасен, и не нуждается в защите от погодных условий.
Наиболее распространенным способом транспортировки является перевозка круглого леса. В этом случае, после удаления веток, стволы готовятся к загрузке и можно сразу доставлять материал. Это позволяет существенно ускорить процесс отправки и не требует дополнительных сооружений для подготовки сырья. Для доставки леса используется автомобильный, железнодорожный и водный транспорт.
Водный транспорт особенно популярен при перевозке леса из отдаленных районов, так как это наиболее простой способ доставки. Примерно половина всего леса перевозится по воде – на водных судах и при лесосплаве. Лесосплав является медленным и зависит от скорости течения реки, а также от умений сплавщиков. Часто возникают заторы, когда лес формирует барьеры, сложные для разборки. Кроме того, перевозку по воде можно осуществлять только в навигационный период, который на Севере составляет менее полугода, около 200 дней. [1]
Для перевозки леса по воде чаще всего используются открытые баржи, которые используются на глубоководных участках рек. В случае, если распилка леса происходит выше по течению, применяется лесосплав с объединением лесных материалов в специальные формы. Водный транспорт леса включает в себя различные процедуры перемещения лесных грузов по водным путям - лесосплав и судовые перевозки.
Лесосплав использует свойство плавучести древесины и может быть выполнен в различных формах - молевом, кошельном и плотовом. [5]
Молевой лесосплав предназначен для использования в верховьях рек, где узкие и мелководные участки ограничивают ширину и глубину реки.
Кошельный лесосплав применяется для перемещения лесных материалов на небольшие расстояния в отсутствие течения.
Плотовый лесосплав включает перевозку лесных материалов на специальных лесотранспортных единицах, называемых плотами, которые перемещаются с помощью буксирного тягача или течения реки. При буксировке плотов вниз по течению используется течение и тяга буксирного судна, а взводная буксировка - против течения.
Перевозка леса на судах – это перемещение лесных материалов и круглого леса на баржах, которые могут быть самоходными и несамоходными. В судах преимущественно перевозятся лиственные породы древесины, короткомерные круглые лесоматериалы, а также обработанные материалы, такие как балансы, пиломатериалы и шпалы.